今回は、このデバンニングレポートに書かれた文言のうちリマーク欄について解説していきたいと思います。

リマークとはいわば注意書き。リマーク欄はデバンした時の貨物の状態を示す大切な項目です。貨物の外装に破れや濡れなど損傷が何もなければ空欄です。しかし、大なり小なり何らかの損傷は起こります。リマーク欄が空欄のことはむしろ少ないのかもしれません。

事故の程度を表す言葉と事故内容で構成されており、英語で表記されていますが、文言は大体決まっています。

【事故の程度】
・SLIGHTLY（少々＝貨物全体の概ね30％以下のもの）
・PARTLY（一部＝貨物全体の概ね30％～80％未満のもの）
・ALL（全て＝貨物全体の概ね80％以上のもの）

【事故内容】
・BANDS OFF：バンドル切れ
・BROKEN：破損
・BROKEN&REPAIRED CONT'S OK：破損したものを修理、中身異常なし
・BROKEN&REPAIRED ：破損したものを修理
・BURST：破裂
・CASE BROKEN CONTENTS UNKNOWN：箱傷み中身不明
・CHAFED：こすれ
・CRUSHED：押しつぶれ
・COVER TORN：外装やぶれ、袋切れ
・DEAD：動物の死
・DEFORM：変形
・DENTED：へこみ
・DIRTY：汚れ
・EDGE CUT：端切れ
・EMPTY：中身が空
・HINMEI：品名違い
・MISSING：入り不足
・NO MARK：マークなし
・SCRATCHED：ひっかき傷
・STAINED：色付き又は汚れ
・WET：濡れ

上記は全てではありません。比較的よく見るリマークを抜粋しました。「SLIGHTLY BROKEN」や「SLIGHTLY COVER TORN」などはよくあることで、輸入者に確認はしますが、それほど大きな問題にはなりません。外装上だけの問題で、中身の貨物には問題がないことがほとんどだからです。

一方、「ALL WET」や「CRUSHED」といった重大事故の可能性のあるものは、通関もストップさせて貨物状態の確認を急ぎます。保険求償になったり、関税定率法10条の「変質、損傷等の場合の減税又は戻し税等」を適用するかもしれないからです。状態によっては輸入通関をせず、積戻しにしたり、保税倉庫内で補修作業後、輸入通関することもあります。

品名違いや中身が空の場合、パッキングリストやインボイスとの整合性が取れないので、荷主に確認をします。内容点検後、貨物現物に合わせてパッキングリスト、インボイスを差し替えることもあります。まれに荷主がインボイスを送り間違えていた、ということもあります。

デバン作業は人の手による手作業が大部分のため、夏の時期は熱中症の危険と隣り合わせの過酷な仕事です。特に近年の酷暑！倒れる人も少なくないそうです。コンテナ内は換気も悪いため、熱気が溜まりやすい環境です。大型扇風機を使ってコンテナ内に風を送ったり、スポットクーラーと扇風機の併用をしたりと、工夫して対策を行っているそうです。暑い中作業されている方々には、本当に感謝の言葉しかありません。

いかがでしたでしょうか。リマークはデバンニングレポートだけでなく、BLやEIR（機器受渡証）でも使われています。同じような文言が使われていますので、ぜひ注意してみてください。

2020/09/28
simalu 元通関士の実践コラム